Defender
STATION WAGON
Con 90 y 110 pulgadas de batalla, el Defender es el todoterreno definitivo. El modelo compact 90 tiene capacidad para cuatro pasajeros, mientras que el 110 puede adquirirse con cinco o siete asientos, además de una fila trasera plegable que ofrece espacio de carga adicional en la versión de cinco pasajeros. Sea cual sea su elección, el Defender puede con el terreno más extremo.
Escoja el tipo de llantas y tapicería:
EXPLORAR EL Defender
Dimensiones y Capacidades
Dimensiones y Capacidades
Datos principales. Reconocido y respetado en todo el mundo por su resistencia, practicidad y capacidades sin concesiones, compruebe usted mismo cómo el Defender está a la altura de las circunstancias.
90/110 Station Wagon:
| 90: | |
| Vías delantera/trasera: | 1.486 |
| Longitud espacio carga: | 1.144 |
| Ancho apertura portón: | 864 |
| Longitud máxima de caja: | 1.005 |
| Ancho máximo de caja: | 660 |
| Altura máxima de caja: | 1.050 |
| 110: | |
| Vías delantera/trasera: | 1.486 |
| Longitud espacio carga: | 1.900 |
| Ancho apertura portón: | 864 |
| Longitud máxima de caja: | 1.100/1.470** |
| Ancho máximo de caja: | 660 |
| Altura máxima de caja: | 1.050 |
| **2ª fila asientos sin plegar/2ª fila asientos sin plegada |
ÁNGULO DE ENTRADA/SALIDA
| 90 | |
| APTITUDES | |
| Pendiente maxima: | 45º |
| Ángulo de entrada: | 47º |
| Ángulo de salida: | 47º |
| Ángulo ventral: | 147º |
| Ángulo transversal: | 35º |
| 110 | |
| APTITUDES | |
| Pendiente maxima: | 45º |
| Ángulo de entrada: | 49º |
| Ángulo de salida: | 35º |
| Ángulo ventral: | 150º |
| Ángulo transversal: | 35º |
RADIO MÍNIMO DE GIRO
| RADIO MÍNIMO DE GIRO metros | |
| 90 | |
| Tamaño del neumático | 7,50x16; 205x16; 235x16 |
| Radio mínimo de giro | 6,15; 5,85; 6,67 |
| RADIO MÍNIMO DE GIRO metros | |
| 110 | |
| Tamaño del neumático | 7,50x16; 235x16 |
| Radio mínimo de giro | 6,4; 7,18 |
ALTURA LIBRE MÍNIMA DEBAJO DEL VEHÍCULO mm
| 90 | |
| Tamaño del neumático | 205; 235 |
| Altura libre mínima por debajo del vehículo (descargado) | 260; 323 |
| 110 | |
| Tamaño del neumático | 235 |
| Altura libre mínima por debajo del vehículo (descargado) | 314 |
Profundidad de vadeo
| PROFUNDIDAD DE VADEO mm | |
| 90 | |
| Profundidad de vadeo | 500 |
| 110 | |
| Profundidad de vadeo | 500 |
Prestaciones y Pesos
Prestaciones y Pesos
90SW Prestaciones
| 90 SW | |
| Capacidad del depósito de combustible | |
| Litros | 60 |
| Consumos | (L/100KM) |
| Urbano | 12,5 |
| Extraurbano | 8,6 |
| Combinado | 10,0 |
| Sonoridad | 75db |
| Emisiones CO2 g/km | 266 |
| Emisiones certificables | EU4 |
| SW | Station Wagon |
90SW Pesos kg
| 90 SW | |
| SUSPENSION REFORZADA | |
| Masa máx. Autorizada: | 2.505 |
| Tara nominal*: | 1.889 |
| Carga útil**: | 661 |
| *Tara nominal | Peso descargado + depósito lleno + 75kg conductor |
| **Carga útil | Masa máxima autorizada - tara nominal |
110 SW Prestaciones
| 110 SW | |
| Capacidad del depósito de combustible | |
| Litros | 75 |
| Consumos | (L/100KM) |
| Urbano | 13,5 |
| Extraurbano | 9,5 |
| Combinado | 11,0 |
| Sonoridad | 73db |
| Emisiones CO2 g/km | 291 |
| Emisiones certificables | EU4 |
| SW | Station Wagon |
110 SW Pesos Kg
| 110 SW | |
| ESTÁNDAR con 5 asientos | |
| Masa máx. Autorizada: | 3.050 |
| Tara nominal*: | 2.041 |
| Carga útil**: | 1.009 |
| *Tara nominal | Peso descargado + depósito lleno + 75kg conductor |
| **Carga útil | Masa máxima autorizada - tara nominal |
Las cifras que aparecen en este documento no garantizan, expresa ni implícitamente, las cifras de consumo de un vehículo en particular. Los vehículos no se prueban individualmente y puede haber diferencias inevitables entre vehículos de un mismo modelo. Adicionalmente, los vehículos pueden incorporar especificaciones distintas. El estilo de conducción y las condiciones del tráfico, así como el kilometraje del vehículo, el tipo de neumático y su mantenimiento repercuten en el consumo.
Colores exteriores
Características exteriores
Características exteriores
La carrocería de aluminio ligero y resistente a la corrosión reduce el consumo de combustible e incrementa la fuerza de carga en comparación con los modelos anteriores. Ofreciendo un equilibrio óptimo entre forma, aspecto funcional y aspecto práctico, los accesorios atornillados como escalerillas, chapas de aluminio o bacas de techo para expediciones son muy fáciles de colocar.
- De serie con este modelo de Defender
- Regulación eléctrica altura de faros
- Luneta térmica trasera
- Lunetas traseras
- Faldillas antibarro traseras
- Techo estilo Station Wagon (incluye luces panorámicas)
- Peldaños laterales (cuatro)
- Peldaño plegable trasero
- Opciones y mejoras para este modelo de Defender
- Cristales tintados
- Faldillas antibarro delanteras
- Techo solar
- Protección barra dirección
Llantas
Llantas
El estilo legendario del Defender puede complementarse con una amplia gama de llantas y neumáticos. Elija entre acero estándar, acero pesado o varios diseños de llantas de aleación. A continuación, seleccione los neumáticos más aptos para el terreno y las condiciones externas en las que suela desenvolverse.
- De serie con este modelo de Defender
-
Llanta de acero estandar 90/110 5.5F X 16, 140 X 406
- Opciones y mejoras para este modelo de Defender
-
Llanta de aleación Boost 7J X 16, 175 X 406
-
Llanta de aleación Dual Finish 7J X 16, 175 X 406
Motor
Motor diesel 2.4 de 4 cilindros
Capacidad de remolque y de realizar tareas pesadas sin esfuerzo. El motor diesel de 2,4 litros del Defender genera 122hp o 90kW y 360Nm de par con un 90% de potencia máxima, entre 2.200rpm y 4.350rpm. El motor ha sido diseñado para cumplir con la normativa de emisiones vigente y cuenta con un dispositivo anticalado que ajusta de forma inteligente el combustible necesario cuando el motor trabaja a velocidad baja.
Motor y transmisión
Motor y transmisión
Especialmente diseñado para tareas pesadas, la transmisión manual de seis velocidades también proporciona un buen comportamiento en carretera, un cambio de marchas suave y un menor consumo de combustible.
- De serie con este modelo de Defender
-
Tracción permanente a las cuatro ruedas
La tracción permanente a las cuatro ruedas distribuye la potencia de forma continua a las cuatro ruedas tanto en carretera como en condiciones todoterreno. Así, no es necesario cambiar de tracción a las dos ruedas a tracción a las cuatro ruedas dependiendo del terreno. Defender sigue siendo estable e imparable. Otros sistemas del vehículo (diferencial central bloqueable y control de tracción) entran en acción cuando se pierde la tracción en una de las ruedas.
-
Transmisión manual de 6 velocidades y bloqueo diferencial central
El excelente par desarrollado por Defender se utiliza al completo a través de su robusta caja transfer dual y el cambio de marchas de seis velocidades. La gama de marchas, doce hacia delante y dos hacia atrás, ofrecen al conductor una amplia relación de cambio para manejar situaciones complicadas. La primera marcha reduce la velocidad en avance rápido y facilita enormemente el remolcado tanto en carretera como en condiciones todoterreno. La sexta marcha ofrece un consumo de combustible mejorado durante la circulación por carretera. Para condiciones todoterreno extremas, como barro, hielo, nieve o gravilla, el diferencial central puede bloquearse dividiendo así la potencia entre los dos ejes de forma equitativa para ofrecer la mejor tracción posible.
Suspensión y dirección
Suspensión y dirección
El Defender debe gran parte de sus habilidades fuera de carretera a una excelente articulación de los ejes acompañada de una suspensión con muelles helicoidales. Esto contribuye a que las ruedas mantengan el contacto con el suelo y se adapten al contorno de las superficies desiguales. Además, la dirección asistida integrada garantiza un control seguro en todo momento.
- De serie con este modelo de Defender
-
Eje rígido, muelles helicoidales de tarado sencillo
Los ejes de luces del Defender, tanto delanteros como traseros, son unidades resistentes y duraderas con una articulación de ángulo trasversal (590mm en el Defender 90 y 655mm en la versión 110). En la conducción fuera de carretera, esto garantiza el máximo contacto de la rueda con las superficies desiguales. El uso de muelles helicoidales garantiza un viaje cómodo tanto dentro como fuera de carretera y el diseño de suspensión permite que una parte del chasis sobresalga y proporciona los ángulos de salida y entrada del vehículo.
-
Remolque con freno de inercia 3500 kg
La fortaleza y rigidez del chasis de Defender permiten ofrecer una capacidad de remolcado en carretera líder en su categoría de hasta 3.500 kg para un remolque con frenos. Su chasis también ha sido diseñado para soportar la severidad del remolcado todoterreno. Con la posibilidad de que el remolque quede atascado en irregularidades del terreno como baches y surcos, el marco ha sido diseñado para soportar muchos giros y movimientos laterales en condiciones todoterreno, y aún así es capaz de remolcar un remolque de 1000 kg con frenos.
A estas excelentes posibilidades de remolcado se añade un motor que ofrece un alto par a bajas revoluciones y un innovador sistema de gestión anticalado. -
Suspensión reforzada (90=2250kg ; 110=3500kg)
El paquete de suspensión pesada inlcluye un conjunto de cambios realizados sobre la suspensión estándar según se trate de un vehículo 90 o un 110 (suspensión pesada incluida en el 130)
Este paquete incrementa el peso total un vehículo 90 hasta 2.550kg y de un 110 hasta 3.500kg.
- Dirección asistida
- Discos de freno ventilados
- Opciones y mejoras para este modelo de Defender
- Barra estabilizadora delantera y trasera